日: 2021年10月16日

ソース：「ランクル300」は驚きの納車4年待ち!? 新型車に異常なほど長い納期が発生している理由とは?

　別の車が欲しくなりそうだな。

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海外は減っとらん
むしろまた増えとるような

　インド、ブラジルは昔懸念していたがかなり落ち着いたな。
　また経済的な制限がかかり始めるかもしれないので要注意だな。

感染症対策はお忘れなくだお
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１５日の東京外国為替市場の円相場は一時１ドル＝１１４円台を付け、平成３０年１１月以来、約２年１１カ月ぶりの円安ドル高水準となった。

米国の長期金利が高い水準で推移し、日米の金利差拡大を意識した円売りドル買いが活発化した。

円安は輸出企業の業績拡大に寄与するが、半導体不足で輸出が滞る中での恩恵は限定的。

逆に物価の上昇圧力が強まることで、新型コロナウイルス禍からの景気回復を遅らせる懸念もある。

外国為替市場では米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）が年内にも段階的な量的緩和の縮小を開始するとの見方に加え、

資源価格高騰によるインフレ懸念から２０２２年中にも利上げに踏み切るとの見方が強まった。

米金利の上昇による日米金利差の拡大を見込み、有利なドル建てで資産を運用する流れが円を売ってドルを買う動きにつながった。

本来、円安は自動車など輸出企業の収益拡大を通じ日本経済にプラスになることが多い。

だが、１５日にはトヨタ自動車が半導体不足などを理由に１１月の生産計画から１５％程度減らすと発表するなど減産が深刻化。

当然、輸出台数も減らしており、期待された円安の恩恵を受けられない状況に陥っている。

また、通常なら円安は日本国内での買い物が安くなることで訪日外国人客の増加につながるが、

コロナ禍で入国制限が長期化した現状では「受けられる恩恵はゼロ」（旅行会社）だ。

一方、円安のデメリットも拡大している。最大の懸念材料は、円安と同時進行している原油価格の上昇だ。

１５日の東京原油市場では、欧州の原油需要の高まりなどで先物価格が１キロリットル当たり５万６千円を超え、年初来の高値を更新し３年ぶりの高水準。

ガソリンや灯油、石油化学製品といった関連製品の原材料コストが高まり、暖房需要が高まる冬に向け家計負担が重くなる。

楽天証券経済研究所の香川睦チーフグローバルストラテジストは

「円安と原油高は輸入コストの上昇につながりやすく、資源に乏しい日本の購買力や企業業績に影響を与える〝悪い円安〟になる可能性が高い」と指摘。

コロナ禍による所得の低迷と値上げが重なれば、消費減退が国内経済の低迷につながる恐れもあると懸念する。（西村利也）

https://news.yahoo.co.jp/articles/b143b80771082dea834812dc35f19656125e6146

　まあ投資（投機）をやっている方はそれもあり。
　ガソリン代も原油ロングでリスクヘッジが多少できるな。
　毎朝の為替相場記事でこのあたりも少しずつ書いていこうかなと思う。

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