1: 稼げる名無しさん ：2023/10/09(月) 13:50:26.45 ID:3LCWtH770●.net BE:837857943-PLT(17930)
「人手不足」倒産が過去最多 運輸業など急増 東京商工リサーチ
東京商工リサーチは5日、2023年度上半期（4-9月）「人手不足」関連倒産の分析結果を発表した。倒産件数は82件と
前年同期の2.6倍に達し、過去最多を記録。「人件費高騰」または「求人難」による倒産が多く、賃上げが広がる中で
資金繰りの悪化した企業が増えている。産業別では、運輸業が前年同期比で6.3倍となり、いわゆる「2024年問題」を前に
人手不足が深刻化している状況が浮き彫りとなった。
政府は6日、第3回「我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議」を開始し、「物流改革新緊急パッケージ」を決定した。
2024年4月からトラック運転手の時間外労働を年960時間までとする規制が導入されることで、物流の停滞が懸念される
「2024年問題」に対応するもの。政府の試算によれば、何も対策を講じない場合、2024年度には14％、
2030年度には34％もの輸送力が不足する可能性がある。
パッケージの主な内容は、「物流の効率化」、「荷主・消費者の行動変容」、「商慣行の見直し」の3点。またドライバーの賃上げに向け、
法に基づく標準運賃について、年内に値上げ幅を公表する予定とのこと。
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1008/zks_231008_5927626052.html
1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(？)00:00:00 ID:money_soku
うーん、なかなか難しいところ。
労働環境の改善は必要だという声もあるけれど、労働時間を大幅に制限した後に起きる問題をどうするかは結構ギリギリで決めようとしている感じだお。
会社のほうも「人手不足」「インボイスなど事務コスト増」「物価（ガソリン代など）高騰」「社会保険料コスト増」「賃上げ圧力」等々対応がきついところに「賃金が払えないなら会社を辞めろ」という声が出てきたら、もう辞めちゃうかぁと思う人が増えるのもわかるというか。
急激な変化に対応していくのは結構体力を使うしな。
今の状況だと倒産が増えるのは仕方がないのかも。
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